从小鹏、理想毁约说起 车企毁约是终点还是一个开始?

2022-05-23 0 352

在你还是在校生的时候,你是否想过毕业后的“归宿”?在你毕业找工作的时候,是否挤破头地想进大厂?在你混迹社会多年时,是否还有一个“大厂梦”?很多应届生收到大厂的offer时,肯定对以后的职场生活充满期待,但最近却接连发生让人“寒心”的事情。

从小鹏毁约说起 车企毁约是为了什么?

近段时间,理想汽车、小鹏汽车等造车新势力毁约校招应届生的事件冲上微博热搜,引发了大众关注。

众所周知,在校生毕业即“失业”,再加上目前就业形势困难,5月春招也已经基本结束,毕业前能找到一份优质offer对于很多人而言是一件天大的“喜事”,这时候被解约很难再找到心仪的工作,甚至可以称之为“毁人前途”。

毁约风波从何而起

5月18日,广州一名大四毕业生向媒体反映称,此前自己通过校招途径获得小鹏汽车的offer并签订了《全国普通高等学校毕业生就业协议书》(三方协议)后,却被小鹏汽车单方面毁约,并将按照就业协议赔偿违约金5000元,被毁约的学生还有20多名。5月20日,小鹏汽车对此表示,由于部分部门岗位调整与绩效优化,涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整。

从小鹏、理想毁约说起 车企毁约是终点还是一个开始?

除了小鹏外,5月11日,理想汽车开始取消部分2022年毕业生的聘约或对其转岗,一些与理想汽车签订了三方协议的毕业大学生被告知,自己准备入职的岗位已被取消,并将提供一个月工资作为赔偿。

一位被调岗的员工透露,P4职级的应届生是转岗,同岗位P3职级的多数是解约。理想汽车对此回应:近期理想汽车进行了业务调整,部分岗位被关闭,涉及部分今年尚未入职的校招生伙伴。

车企毁约背后的原因是啥

理想和小鹏汽车被推上风口浪尖的同时,也反映出来今年整个汽车行业的艰难。准确来说,近一年来,汽车行业都深陷寒冬,一方面受国际大环境影响,另一方面也与反复爆发的疫情有关。对于国内车企来说,国际形势造成了零部件原材料成本上涨,再加上物流运输受阻,导致零部件生产成本暴增。

从小鹏、理想毁约说起 车企毁约是终点还是一个开始?

此外,疫情也是影响整个汽车行业的重要因素之一。以上海为例,大部分零部件巨头都在上海设有生产基地,特斯拉上海超级工厂在4月以来便宣布停产,华晨宝马、上汽通用、上汽大众、长城坦克品牌等车企也宣布停工减产。据不完全统计,超过1000家上海的汽车产业链企业都有不同程度的停产减产。

蔚来汽车CEO李斌发文表示:“受长春和河北疫情影响,3月中旬我们有些零部件就断供了,靠着一些零部件库存勉强支持到上周。

最近又碰上上海和江苏等地疫情,很多合作伙伴供不了货,只能暂停生产。”同时华为CEO余承东也认为,上海如果不能复工复产,5月份之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的,都会全面停产,尤其是汽车产业。

4月14日,小鹏汽车CEO何小鹏发文表示,如果上海和周边的供应链企业还无法复工复产,5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

可以看出,疫情带来了极为深远的影响,自去年以来,互联网企业“裁员潮”频发,现在似乎逐渐波及到了汽车行业。车企在疫情的影响下,不得不做出应对手段。

去年9月的校园秋招会上,小鹏、蔚来、理想等车企上演了一出“抢人大战”,各大车企接连向应届生抛出股权激励、薪酬翻倍等“橄榄枝”,曾经风光无限的新能源车企,在进入2022年以来却接连受挫,“瘦身过冬”成了活下去的第一要义。

车企毁约是终点还是起点

汽车行业的困境到底有多严重?中汽协表示,4月汽车产销呈现明显下降,当月销量跌破120万辆,为近十年以来同期月度新低,乘用车和商用车环比和同比均呈现大幅下降。数据显示,4月汽车产销分别达到120.5万辆和118.1万辆,环比下降46.2%和47.1%,换而言之相比去年同期下降了将近一半,足以看出汽车行业面临的窘境。

从小鹏、理想毁约说起 车企毁约是终点还是一个开始?

从财报数据来看,小鹏、蔚来、理想在2021年分别净亏损48.63亿元、40.169亿元、3.21亿元,虽然目前毛利率均已转正,但仍没有实现盈利。今年4月,“蔚小理”的交付数量均不过万台,这些头部造车新势力都如此艰难,其它的中小企业更是举步维艰。相比新能源车企,传统车企的处境虽然没有那么艰难,但也受到了一定影响。

随着汽车智能化、电动化的发展,新造车行业目前仍然面临巨大的人才缺口,但车企的营收却“供不起”大量人才,尴尬的境地不言而喻。目前,汽车零部件供应短缺、原材料成本上涨等问题仍未得到解决,车企“毁约”校招生或许只是一个开始,如果形势不能得以好转,那么未来还将进行更多阶段性调整。

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