华为“HarmonyOS智慧座舱” 赋能车机天花板 AITO全新SUV问界M7工信部申报

2022-04-19 0 425

华为“鸿蒙智慧座舱”上车、华为全国各大体验店直接摆出展车销售,华为深度参与研发生产,在与华为深度绑定后,赛力斯汽车高端AITO品牌,也是“一炮而红”。

AITO品牌的首款车型问界M5,自3月5日开启正式交付,在3月份不到一个自然月时间内,就已交付3045辆,挺进中国高端新能源SUV销量榜,排名第五超过蔚来EC6,“初生牛犊不怕虎”的精神,在问界M5身上体现的淋漓尽致。

华为“HarmonyOS智慧座舱” 赋能车机天花板 AITO全新SUV问界M7工信部申报

当前问界M5在售有4款车型,零售价分别为24.98万元、27.98万元、28.88万元和31.98万元,而在今年3月20日又推出了四驱至臻版,问界M5基本涵盖高端新能源主流价位区间。

不过,问界M5定位于中型SUV,而大型车身尺寸,同样是高端新能源汽车品牌的“主战场”。在AITO全矩阵的产品规划推动下,AITO第二款车型“问界M7”,也即将到来。

近日,在不定期举办的“工信部车展”中,我们发现AITO品牌第二款全新车型“问界M7”的身影。

申报信息显示,问界M7的车身长度超过了5米,满足其中大型SUV的车身尺寸,与理想ONE车身长度高度几乎相当,同时问界M7前期提供6座版本,更好的满足家庭用户需求。

华为“HarmonyOS智慧座舱” 赋能车机天花板 AITO全新SUV问界M7工信部申报

至于新车的外观部分,华为工业设计团队参与打造,AITO品牌的家族化前脸上车,倒梯形大嘴进气格栅和竖条式日行灯,都展现出鲜明的家族化风格。

值得一提的是尾部设计,与问界M5不同,M7使用了蚌壳式尾门,整个尾灯组被安置在了尾门上,与奥迪家族的Q5、Q3车型,有异曲同工之妙,极富设计巧思,车辆的高端属性同步得以强化。

华为“HarmonyOS智慧座舱” 赋能车机天花板 AITO全新SUV问界M7工信部申报

核心动力系统部分,申报信息显示,问界M7也将搭载1.5T四缸增程动力,发动机最大净功率90kW,预计搭载前后双电机组合,目前已知的驱动电机额定功率为72kW,峰值功率200kW。与问界M5相比,二者的动力和油耗水平可能较为接近。

作为参考,与问界M5同款的1.5T增程器,最高热效率超41%,为其带来3.2kWh/h的最大增程发电效率,WLTC续航达1100+公里。

纯电续航,问界M5配备的为宁德时代提供的40kWh三元锂电池,WLTP纯电续航150km,充电20%到80%,快充仅需45分钟,慢充5小时也已足够。而作为问界M5的“大哥”,问界M7纯电续航水平大概率不会低于此水平线。

从中型SUV问界M5到如今的中大型SUV问界M7,不难看出,AITO品牌正在实施其“稳扎猛打”的市场策略,表面是车身的增大升级,但实际是问界M5的核心竞争力的成功验证和AITO品牌的全面进化。

AITO品牌从市场受众更多的中型SUV出发,凭借问界M5的汽车产品和科技智能的标杆体验,在竞争异常激烈的中国市场站稳脚跟,而后逐步布局全平台各细分级别车型,实现AITO品牌的高端化市场布局。

华为“HarmonyOS智慧座舱”上车 AITO问界挑战“车机天花板”

事实上,因为华为的深度参与,AITO品牌给车迷朋友最深刻的初印象就为“智能化”和“高品质”,而问界M5实车表现,也无愧于网友的盛赞。

去年问界M5亮相之处,众多汽车博主体验其“华为HarmonyOS智能座舱”的车机后,普遍给出了“至今史上最佳”的评价,没有切身划过问界M5中控屏的车迷朋友,可能很难体会到其独特之处,但已经提车的车主,肯定能够理解华为此前的承诺,“华为将其数十年在ICT领域的积累,深度赋能问界M5”这句话的分量。

实际体验下,应用点击、影音播放进度调整、地图随动拖放等操作,画面实时跟手,几乎感觉不到延迟、丢帧,丝滑体验优于不少手机,与目前国内车机相比,问界M5找不到对手,说其车机流畅度,属于国内智能电动车“天花板”级别毫不为过。

华为“HarmonyOS智慧座舱” 赋能车机天花板 AITO全新SUV问界M7工信部申报

而针对当前国内不少车辆的“鸡肋”语音控制功能,“HarmonyOS智能座舱”带来了智能语音助手小艺,其强悍之处在于采用华为自研的端云协同架构。

支持最高60秒连续对话,智能AI模型根据连续对话语义,判断车主意图执行操作;四音区智能识别,识别来自主驾、副驾、后排的指令。比如后排副驾命令小艺打开车窗,其可识别到指令人的具体位置,并打开后排副驾的车窗,相当智能、人性化。

另外,小艺助手还可智能感知车主的生活场景,当车油量/电量过低时,小艺建议会主动提示附近有加油站/充电站,并询问是否需要导航;当车即将到家时,小艺建议会提醒有未取快递,并提供取件码。在进入隧道或车外空气质量不佳时,小艺建议会提醒开启内循环。显而易见,这才是真智能车机该有的样子。

在终端设备互联上,车机登录同一个华为手机账号,在HarmonyOS的分布式技术支持下,可实现导航、音乐、视频等服务通过手机和车机间的畅连功能自然接续、无缝流转。客观来说,除了AITO问界M5之外,目前国内几乎没有一家车企和手机厂商,能够实现如此流畅无缝衔接的多终端设备互联体验。

毫无疑问,即将到来的问界M7,华为“HarmonyOS智能座舱”上车,将会直接把该车的智能科技使用体验,拉到国内第一梯队水平,与最近大火的理想L9、蔚来ET7、极氪001相比,问界M7丝毫不怂。

华为入场彻底带火赛力斯 AITO冲击新能源汽车高端阵地

华为作为国内科技研发巨头,即便是入场更为传统重工的汽车工业,其协同和拉动效应也十分明显,这一点从小康赛力斯的销量数据就可看出。

华为“HarmonyOS智慧座舱” 赋能车机天花板 AITO全新SUV问界M7工信部申报

4月初,小康股份公布3月产销快报,首次披露了赛力斯的数据,3月份赛力斯的销量为3160辆,同比增长1310.71%;一季度累计累计销量5044辆,同比增长1186.73%。

AITO问界M5在3月份开始交付之后,销量直线暴增,虽然目前基数较低,但交付首月就冲破3千关口,在国内造车新势力阵营中也属于顶尖水平。

可以预计的是,此次问界M7的到来,在与华为的深度绑定之下,除了丰富AITO品牌产品矩阵之外,也有望像Mate7开启华为手机高端化转折一样,成为AITO品牌高端化的新发力点。

此外,得益于赛力斯和华为的渠道资源,AITO首月开启交付,就已铺设了包括500余家体验中心、150家用户中心在内的销售和服务网点。

同时,月销3千辆的成绩,意味着AITO品牌在国内市场已经站稳脚跟。后期,随着销售渠道的进一步铺开,AITO品牌的销量也将会同步爆发。

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