买个德国标 就想割中国人韭菜?宝沃汽车凉得好!

2022-12-02 0 274

什么?宝沃车倒了?

昨天上午,福田汽车发布公告称,北京宝沃汽车有限公司正式宣布破产。

公告的大致意思是,今年4月的时候,宝沃就死了,只是现在才埋。

宝沃汽车官网甚至还有一封不起眼的,称公司将为宝沃车主提供妥善的售后服务保障。

点击“前往查看完整内容”。其实也没什么

但从各论坛车友的评论来看,大量4S店铺关门,让人不得不担心宝沃的后续问题。

很多穷朋友不知道宝沃这个品牌吗?当我问及史超时,他的第一反应是这是宝马和沃尔沃的合作品牌。

但在汽车圈,宝沃的口碑是杠杠的,特别是当时进入国内市场,打出“BBBA 德系同门四兄弟”的名号,还是吸引了不少关注。.

不说别的,宝沃品牌历史悠久。

早在 1919 年,德国工程师卡尔宝沃( Carl Friedrich Wilhelm Borgward )在德国的不来梅创立了宝沃。

成立之初,宝沃的主要产品以三轮摩托车为主。低廉的价格和缺乏竞品,让宝沃迅速占领了市场。后来德国邮政的大规模采购让宝沃赚得盆满钵满。

卡尔宝沃(右)和他的搭档威廉图尔肯伯格(左)

有了钱,自然就有了信心,然后宝沃就开始大步迈进民用车市场。

1935-1938年,宝沃将几款跑车推向汽车领域,打响了第一枪。

但是宝沃真正的巅峰是在二战之后才到来的。

汉莎2000阳光跑车

1952 年,宝沃推出了一款豪华轿车 Hansa 2400,这是德国第一款配备了自动档变速箱的豪华轿车,成功在民用车高端市场站稳脚跟。

1954年,宝沃推出伊莎贝拉,成为当时豪华车市场最受欢迎的车型。

1957年,宝沃汽车销量突破50万辆,碾压宝马、奥迪等著名车企,成为德国仅次于大众的第二大汽车制造商。

接着,在1959年,宝沃推出了一款名为P100的轿车,这是德国第一款配备空气悬架的车型。在这个鼎盛时期,宝沃的总收入超过1.58亿美元。

P100

但宝沃的好日子就这样结束了。

1960年,美国经济大衰退,本土汽车崛起,欧洲各大品牌在大西洋彼岸都卖不出去。

宝沃销量锐减导致企业资金链出现问题。

与此同时,宝沃已售出的车型被曝出大量问题,如前挡风玻璃渗漏、变速箱质量等,受到当地媒体的批评,导致品牌价值迅速下降。

严格来说,宝沃此时的困境并不严重。只需要贷款250万美元左右就能度过难关。

而且那时候大家都很不好过。当时奥迪和宝马深陷破产泥潭,宝马一度差点被奔驰吃掉。但是为什么宝沃最后死了?

后来人们发现宝沃死的很奇怪。

当时的不来梅政府反复变卦,一会儿愿意拨款给宝沃,一会儿又反悔,最后甚至闹到不愿意给宝沃贷款做担保。

后来,不来梅政府这么对待宝沃,大概率就是因为卡尔宝沃和当时的几位政府闹崩了,所以才被卡了脖子,甚至也有人怀疑当时宝沃的质量问题被广泛报道也有这层原因。

这不仅仅是与政府的关系,卡尔宝沃本人在商业、经济上的短视成了压死宝沃的最后一根稻草。.

政府关系崩溃后,卡尔宝沃本人出于个人偏好,既不信任银行贷款,也不拒绝引入外部资本进行融资,而是更倾向于使用延期付款等方式解决财务问题。

卡尔宝沃

经过一番难以理解的操作,宝沃最终被抵押给当地政府以换取资金,而卡尔宝沃则被政府搁置。

不来梅任命约翰内斯塞姆勒为宝沃监事会。有趣的是,塞姆勒在那之前刚刚成为宝马的监事会。

结果宝沃在塞姆勒的掌舵下以光速破产,但事实上宝沃破产后很快还清了所有债务。

这也给了后来的“阴谋论者”无限遐想,他们觉得宝沃汽车死于不来梅政府和宝马谋杀。

老款宝沃车的寿命在1961年结束,所有的制造设备都在大甩卖中卖掉了。奔驰甚至直接吃掉了宝沃在不来梅的工厂,至今仍有大量奔驰汽车从这里销往世界各地。

宝沃公司虽然破产了,但品牌依然存在,一直在卡尔宝沃的后人手中。

到了2014年,主营商用车的北汽福田想要进军民用车市场,于是以500万欧元买下了这个品牌,成立了宝沃集团。

2016 年 1 月,北京宝沃汽车正式成立,并且在同年 4 月的北京车展上发布了品牌复活后的首款车型 BX7 。

当时,宝沃被称为“BBBA德国四兄弟”。

你别说这招一开始还挺有用,出于对“德系制造”的信任度,宝沃 BX7 的销量水涨船高,整个 2016 年总共卖出了近 4 万辆。

但半个多世纪没有造车的宝沃能有什么技术?车说白了就是福田汽车。

随着BX7越卖越多,发动机噪音大、油耗高、异响、抖动、变速箱故障等问题层出不穷。后续上市的BX5等车型依然存在大量质量问题。

于是大家开始认清在 2016 年到 2018 年 3 年间,宝沃汽车累计销量只有 10.69 万辆,累计亏损却高达 40.14 亿元。.新宝沃的本质

这时,宝沃开始赶往医院,他们找到了路金咖啡的创始人路。

当时,陆在拥有汽车股份有限公司和汽车股份有限公司两家上市公司,他独自一人制造汽车。

于是,2018年12月,UCAR以41.09亿的价格收购了宝沃67%的股份,成为对宝沃拥有绝对控制权的大股东。

但这种销售使得宝沃的汽车制造不再纯粹。

早在收购初始,就有业内分析称,神州优车收购宝沃的目的是为了用自产车辆取代购买车辆,降低运营成本。

从随后的操作来看,确实如此。

2019年8月,宝沃与CAR Inc .签订了一辆舒铭豪123,CAR Inc .不到一年时间就买了2万辆宝沃汽车。

如今,CAR Inc .的首款车型是宝沃

买个德国标 就想割中国人韭菜?宝沃汽车凉得好!

这一年,在鲁手里,新宝沃复活后卖出了最高的销量:5.45万辆靠的是左手卖右手的操作。

这种“自产自销”的方式一度风头正劲,但也正是这种看似胜券在握的模式,让宝沃最终落败。

到了 2020年,瑞幸咖啡承认财务造假,陆正耀光环瞬间崩塌。神州租车应声暴跌 70%,神州优车也大跌 21%,神州系说崩就崩了。

而过于依赖神州系的宝沃,也没能独善其身。神州不继续买宝沃的车,市场认可度迅速下降。

2020年宝沃汽车销量直接跌破万辆大关,降幅高达84.04%。而无人问津的宝沃,却没有什么好的措施来挽回颓势。

到了 2021 年,销量同比再度腰斩,只剩下 3612 辆,再之后,就没有然后了。

营销鬼也能想出“贵就是好”的反向营销

买个德国标 就想割中国人韭菜?宝沃汽车凉得好!

更夸张的是,福田到现在都还没收到宝沃汽车股权转让时神州优车应付的尾款,到了去年年底尾款+利息已经高达 14.17 亿元,最终选择向北京仲裁委员会申请仲裁及保全。

所以,在宝沃这场复活闹剧的最后,没有赢家。

宝沃作为一个德系品牌历史悠久不假,但它的辉煌早就在 60年前戛然而止。

到了现在,除了一个能叫得上来的名字,和让人唏嘘的历史,要技术没技术,要市场没市场,可偏偏就有人还想通过这种“骨灰级”玩意儿玩点骚的,割波韭菜,最后赔了夫人又折兵,甚至让人有点想拍手叫好。

只是被宝沃“德国血统”忽悠的车主们吃了苦头,以后修车也不容易。

编辑:Q以上

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